Segundo dados da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), o Brasil possui 175 terminais portu\u00e1rios de carga ao longo de seu territ\u00f3rio.
\nDesses, 99 est\u00e3o localizados ao longo da costa litor\u00e2nea, entrmae eles os principais portos brasileiros para o com\u00e9rcio exterior. Os outros 76 utilizam as bacias hidrogr\u00e1ficas para escoar as mercadorias, estando a maioria deles localizados na regi\u00e3o norte do pa\u00eds.
\nDe janeiro a agosto deste ano, 67% da movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres no pa\u00eds foi realizada em terminais p\u00fablicos, enquanto 33% foi em terminais privados.<\/p>\n
Gest\u00e3o atual: LandLord Port.<\/p>\n
Atualmente os portos p\u00fablicos brasileiros, como o de Santos, Paranagu\u00e1 e Itaja\u00ed, operam pelo modelo de gest\u00e3o LandLord Port. Nesse modelo, a infraestrutura \u00e9 de responsabilidade do poder p\u00fablico e o poder privado fica respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, por meio de arrendamentos (ou concess\u00f5es).
\nContudo, esse modelo pode estar pr\u00f3ximo do fim. O Programa Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o (PND) do governo federal prev\u00ea o leil\u00e3o de terminais p\u00fablicos brasileiros e a administra\u00e7\u00e3o exclusiva de empresas privadas. Nos \u00faltimos cinco anos foram 29 terminais leiloados e at\u00e9 o final de 2022 mais 31 terminais dever\u00e3o entrar nessa lista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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